Aquí podeu llegir el que publica el diari de Girona

EVA BATLLE El conseller del Departament de Territori i Sostenibilitat Lluís Recoder no posa data per l’execució de les obres de la nova N-141, la carretera que ha d’acabar amb la via que va d’Amer fins a Salt i que és popularment coneguda com a carretera de la Vergonya.

El titular de Territori i Sostenibilitat, en una reposta al Partit Popular de Catalunya a una pregunta formulada pel diputat Enric Millo, explica l’actual estat dels diferents trams que conformen aquesta via i de fet, en cap d’ells dóna dates per a la seva execució.

En canvi, el setembre de 2009, l’exconseller del mateix ram Joaquim Nadal, quan governava el Tripartit a la Generalitat, va assegurar que en dos anys s’havien d’iniciar les obres del tram que transcórrer des del Pasteral fins a Bonmatí, perquè era el temps en què es trigava a tenir a punt el projecte constructiu i adjudicar els treballs de la nova carretera.

La carretera de la Vergonya, que va d’Amer fins a Salt, inclou la N-141 i part de la C-63. És una via que pels usuaris i veïns del territori és una necessitat ja que el seu traçat actual que es considera insegur en ser en moltes zones estret i ple de corbes i també, per rehabilitar econòmicament aquesta zona que al parer dels veïns es troba en una situació de menysteniment per la falta d’unes bones comunicacions amb Girona.

Fruit d’aquest descontentament i de les «promeses» sobre la nova carretera per part dels diferents governs que han passat per la Generalitat va sorgir ara fa tres anys la plataforma de la Carretera de la Vergonya que reclama que es faci aquesta via i de fet, s’ha reunit amb els diversos alcaldes de les poblacions afectades així com els titulars encarregats de Territori del Govern per desencallar-la; un fet que es va materialitzar el 2008 amb l’encàrrec del projecte constructiu per part del Govern tripartit però que en canvi, encara no ha suposat l’inici de les obres.

Sense moviments de terra

Aquest gener, diferents alcaldes afectats per aquesta via reconeixien a Diari de Girona que tot i l’anunci que aquest 2011 s’havia de començar a veure moviments de terres entre el Pasteral i Bonmatí però de moment no ha passat i que per això volien trobar-se amb el titular de Territori i Sosteniblitat.

I és que aquest tram selvatà -Pasteral-Bonmatí- és l’únic que hi ha hagut consens en el territori pel que fa al seu traçat però a hores d’ara, segons assegura el mateix conseller Lluís Recoder encara no té el projecte constructiu llest, sinó que està en redacció i per tant, l’execució de les obres no es pot programar fins que s’acabi i «s’habilitin els pressupostos corresponents en funció del cost definitiu del projecte». Els treballs d’aquest tram de nova carretera estan valorats en uns 74,36 milions d’euros.

Pel què fa a l’altre tram d’aquesta nova carretera, que ha de circular entre Bescanó i Salt és el més polèmic ja que fruit que de la manca d’acord entre municipis per la creació de la variant de Bescanó s’ha anat posposant i de fet, fruit de les al·legacions encara s’ha d’acabar la redacció de l’estudi informatiu i llavors, caldrà posar-lo a informació pública. I com assegura el conseller en la resposta al diputat gironí Enric Millo, llavors «s’haurà de procedir a la redacció del projecte constructiu i a la resta de la tramitació administrativa i pressupostària per poder programar les obres».

La Plataforma de la Carretera de la Vergonya col·loca creus a tota la via

És el primer acte reivindicatiu d’aquest grup que reclama la construcció de la nova infraestructura

La Plataforma de la Carretera de la Vergonya, integrada per vilatans dels pobles per on transcorre la carretera N-141 que uneix les poblacions de Salt i Amer, ha fet la seva primera acció reivindicativa visible al llarg del traçat d’aquesta via coneguda popularment com la carretera de la Vergonya. En concret, han col·locat creus en diversos llocs de l’itinerari Amer-Salt; són unes creus blanques de fusta on es pot llegir ressaltada en vermell la paraula “vergonya”. Aquestes creus es troben en molts dels marges de la carretera.
El significat de les creus i els motius que han dut la plataforma a plantar-ne es resumeixen, tal com asseguren en el seu web: per recordar totes les persones que han mort o han quedat ferides en accidents en aquesta carretera del Ter-Brugent; perquè circular per aquesta carretera “és la nostra creu diària, tant pels nostres desplaçaments a la feina com per qualsevol desplaçament que vulguem fer des dels nostres pobles, amb un trànsit que fa esgarrifar”.
També perquè consideren que la carretera “és la creu per a l’activitat econòmica de les nostres poblacions”, que pateixen la deslocalització industrial i que “amb una carretera com aquesta no sortiran mai del pou en el qual estem enfonsats” i, finalment, recorden que han optat per plantar creus “per una carretera indigna, criminal i pròpia d’un país del Tercer Món”.
Aquesta plataforma ciutadana consistuïda fa poc temps i presentada en societat a la Cellera de Ter denuncia que el Govern català va prometre una carretera alternativa d’Amer-Salt fa temps i que, tot just fa pocs mesos, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha enunciat la redacció del projecte constructiu de millora general del tram que va d’Amer fins a Bonmatí per 1,5 milions d’euros. Ja que més amunt, en direcció Salt i Sant Gregori, encara no hi hauria acord entre ajuntaments afectas i Govern per desencallar aquesta àrea del traçat.
Aquest diari va intentar localitzar algun membre de la Plataforma però no va ser possible.

font: diari de girona

font: diari de girona

La plataforma Carretera de la Vergonya ha estat analitzant les obres de millora que s’estan fent darrerament a la carretera N-141, ha recollit les impressions dels qui passen cada dia per aquesta via que uneix Amer amb Salt i critica les tanques de ferro que s’han col·locat al llarg d’aquesta carretera per donar-li més seguretat.
Segons un dels portaveus de la plataforma, Jordi Planagumà, amb la col·locació d’aquests guarda-rails “el que s’ha fet és un pas enrere i no endavant”, perquè tot i que hi ha indrets “on són necessàris, com ara a la zona de la Pilastre, en canvi, amb una tanca just tocant al carril, el que provocaran serà que hi hagi més accidents”.
Planagumà recorda, a més, que fins ara la carretera tenia “alguna escapatòria en cas d’accident”, però, en canvi, ara “és una carretera més insegura i perillosa”.
Aquestes tanques que s’han col·locat són, a parer del membre de la plataforma, “per protegir el bicarril”, la via verda que va de Salt fins a Olot. Hi ha zones, però, on les tanques són molt altes i fins ara ni existien, i per tant “es tenien alguns metres perquè en cas d’avaria o accident es pogués estacionar”. Per Planagumà, “qui ha decidit posar les tanques ha de ser algú que mai ha estat aquí ni ha vist la carretera i no sap el perill que hi ha, són criminals”. Aquestes tanques es poden observar no solament en els revolts i on pot haver-hi algun marge perillós, sinó també a les rectes, com a la recta d’Anglès.
Aquesta és una queixa que la plataforma ha fet arribar també als alcaldes dels municipis afectats per la carretera de la vergonya, que transcorre d’Amer fins a Salt. I, de fet, en la reunió que van mantenir els alcaldes del Ter-Brugent amb el secretari de Mobilitat de la Generalitat Manel Nadal divendres li van traslladar aquesta queixa, recorda la presidenta Judit Guirado.
Aquesta explica que el compromís del Departament de Política Territorial i Obres Públiques és “mirar si hi ha possibilitats de deixar algun tipus de marge per tal que s’hi pugui parar un cotxe”.
Mentre no hi hagi la nova carretera, que es preveu que es comenci a construir el 2012, encara caldrà circular per aquesta via que ara s’està millorant.

font: diari de girona

La Plataforma de la Carretera de la Vergonya va convocar ahir al Centre Parroquial de la Cellera de Ter la primera reunió oberta a tothom per parlar de la situació actual d’aquesta via que uneix Amer i Salt (N-141), que titllen de tercermundista, per la sinistralitat i la poca seguretat.
Unes 200 persones van participar en aquesta presentació de la Plataforma que té un objectiu ben clar: “que es faci la nova carretera ja”, asseguren i “on tots anem plegats i amb una unitat d’acció”. Per aconseguir-ho van instar els ajuntaments afectats a anar tots a una, a partir d’ara, per reclamar que es faci aquesta nova via i la resposta dels alcaldes presents -la Cellera de Ter, Amer, Anglès, Bescanó i Sant Julià de Llor i Bonmatí- va ser unànime i van reconèixer que només d’aquesta manera aconseguiran fer pressió a la Generalitat i que se’ls escolti.
Veïns presents en l’assemblea van criticar que el govern no té en compte la zona del Ter Brugent i a tall d’exemple un veí relatava la perillositat d’aquesta carretera: “quan passa una Teisa i un camió, tots ens espantem, és un greu perill”.

Manca d’informació
Els alcaldes, per la seva banda, van denunciar que el Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) no els ha informat de res sobre aquesta carretera de fa molt de temps i recorden com van afirmar tots els alcaldes presents que “tampoc se’ls ha respós cap de les al·legacions presentades el 2006″.
Pel que fa a les notícies recents sobre el tram Bonmatí-Amer que s’ha desencallat, veïns i polítics es mostren escèptics que això finalment es dugui a terme ja que fa tres anys es va dir que aquesta carretera es començaria l’any vinent.
D’altra banda, el tram Bescanó-Salt-Sant Gregori l’alcalde de Bescanó, Xavier Soy (CiU), va voler aclarir la polèmica que s’ha aixecat dient que no tenen consens entre el seu Ajuntament i Sant Gregori. Soy va assegurar que no hi ha cap problema i que tan sols han fet una al·legació al respecte la qual tampoc se’ls ha contestat.
L’alcalde de Sant Gregori, Jordi Noguer (CiU) va excusar la seva assistència.
Després d’aquest debat la Plataforma, els ajuntaments i els veïns presents van assegurar que es mobilitzaran. A tall d’exemple van proposar tallar alguna carretera de les comarques gironines com ara l’autovia de Santa Cristina d’Aro. I ahir mateix ja es va iniciar una recollida de signatures i una d’adhesions a la Plataforma.
Cap membre del PTOP va assistir-hi tot i ser-hi convidat pels membres de l’associació.

font: diari de girona

El Govern desencalla el projecte per fer nova la «carretera de la vergonya»

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha anunciat aquest dimarts que el Govern aprovarà definitivament l’estudi informatiu del tram d’Amer a Bonmatí de la N-141 –coneguda popularment com la ‘carretera de la vergonya’- aquesta mateixa setmana. A més, el conseller ha assegurat que la setmana vinent ja es licitarà el projecte constructiu per tal que d’aquí a dos anys puguin començar les obres. Les obres ampliaran el ferm d’aquesta via i inclouen també la variant d’Anglès. Nadal ha dit que el tram de Bonmatí a Salt i Sant Gregori ‘va més endarrerit’ a causa de les nombroses al·legacions que han presentat aquests ajuntaments, especialment el de Sant Gregori.

El conseller del DPTOP ha detallat que les obres començaran per la variant d’Anglès (Selva) i que després continuaran pel tram d’Amer a Bonmatí. La previsió del departament és que amb un màxim d’any i mig el projecte constructiu estigui acabat.

Per més endavant deixa el departament l’obra en el tram de Bonmatí a Salt i Sant Gregori. Nadal ha dit que els ajuntaments han presentat moltes al·legacions –fins i tot hi podria haver una segona exposició pública del projecte a causa d’això- i que encara s’ha de definir el punt exacte on la nova carretera connectarà amb Bescanó.

La idea del departament però, segons ha detallat el conseller, és fer un pont que travessi el riu Ter a Bescanó per fer una nova carretera que discorri per la banda esquerra del riu. Aquesta mateixa via tornaria a saltar el riu més endavant per connectar amb el polígon industrial de Salt.

Per altra banda, la voluntat del DPTOP és fer sortir de la N-141 una altra carretera fins a Sant Gregori perquè enllaci amb la AP-7 en el futur accés de Girona Centre, a Domeny (terme municipal de Girona). En el seu dia, l’Ajuntament de Sant Gregori es va oposar a aquesta opció perquè, segons mantenia, afectava les ribes del Ter i el seu voltant.

D’aquesta manera, el departament entén que solucionen la connexió de la carretera amb la trama urbana de Salt i, a banda d’això, creen una nova connexió directa amb l’autopista a través de la nova via de Sant Gregori.

Reforç del ferm

A banda d’això, el Govern ha invertit quasi 4 MEUR aquest estiu per reforçar el ferm d’aquesta mateixa carretera, des de Salt fins Anglès. Nadal ha advertit que aquestes obres no afecten per a res el projecte de millora del traçat i de creació de variants. ‘Aquestes són unes obres que hem fet amb caràcter d’urgència perquè calia per qüestions de seguretat’, ha declarat Nadal que ha explicat que són uns treballs que han consistit en reforçar el ferm i aplicar mesures de contenció per al carril bici. ‘La senyalització i el paviment no eren dignes d’una carretera de la Generalitat’, ha reconegut Nadal.

‘El tràmit per a una obra d’aquesta envergadura és llarg i lent però nosaltres hem anat tant ràpid com hem pogut’, ha afirmat Nadal. Pel conseller, la prova d’això és que la Declaració d’Impacte Ambiental d’aquest primer tram es va enllestir el 28 de juliol, va entrar al DPTOP el 4 d’agost i a finals de setembre ja s’haurà licitat el projecte constructiu.

font: Diari de Girona