S’han editat 10.000 butlletins en paper que s’estan distribuint a totes les llars d’Amer, La Cellera de Ter, Anglès, Bonmatí i Bescanó.

El butlletí també es pot consultar per internet en aquesta mateixa pàgina.

Podeu fer clic per obrir-lo, ampliar-lo i per passar pàgines.

PLATAFORMA CARRETERA DE LA VERGONYA, PROPOSTA DE PRIORITATS PEL PROJECTE CARRETERA N141

Criteris proposats per la plataforma  a maig 2010, coneixent els criteris del govern enfront la crisi, que poden endarrerir aquest projecte.

• Tram 1 (variant d’Amer fins zona Colonia Hidroelèctrica d’Amer) (Tram actualment encara pendent de definir. Parat temporalment).

Aquest tram el considerem el tram menys prioritari dels 5, donat l’important cost econòmic que pot tenir fer una variant a Amer i, al mateix temps, tenint en compte que es un dels trams amb menys tràfic, el mes ampla i amb menys corbes. Això no vol dir que no sigui necessari, cal endegar-lo, però certament no és dels més prioritaris.

• Tram 2 ( Colonia Hidroelèctrica d’Amer fins a la rotonda sud de la Cellera de Ter). (Tram redactant-se el projecte executiu. Possibilitat inici obres al llarg del 2011).

Aquest és també un dels trams menys prioritaris. És un dels trams amb menys tràfic, amb la carretera prou amplia. Inclou tota la zona del Pla del Pasteral i l’actual variant de La Cellera de Ter. Això no vol dir que no sigui necessari, cal endegar-lo, però certament no és dels més prioritaris.

• Tram 3 (Rotonda sud de la Cellera de Ter fins a la Rotonda Can Biel) (Tram redactant-se el projecte executiu. Possibilitat inici obres al llarg del 2011).

Tram prioritari juntament amb trams 4 i 5. Creiem que cal solventar urgentment els problemes que causa la carretera al seu pas per Anglès. I com a molt prioritari la variant Rotonda Can Biel amb Rotonda cementiri d’Angles.

• Tram 4 (zona Rotonda Can Biel fins zona Pou del Glaç ) (Tram redactant-se el projecte executiu. Possibilitat inici obres al llarg del 2011).

Tram prioritari juntament amb trams 3 i 5. Creiem que cal solventar urgentment aquesta zona, per la seva alta densitat de tràfic, per la gran quantitat de corbes i per la calçada estreta que és.

Cliqueu sobre la imatge per a veure els plànols.

• Tram 5 (zona Pou del Glaç fins a l’entrada de Girona) (Tram en fase el·laboració estudi impacte ambiental. Retràs en el projecte per canvi de traçat).

Tram prioritari juntament amb trams 3 i 4. És la zona amb més tràfic, zona amb corbes, pas pel centre de Bescanó i entrada caòtica a Girona. Des de la Plataforma, donada la dificultat per trobar consens en aquest tram entre Bescanó i Sant Gregori proposem dividir-lo en 3 subtrams per tal d’accelerar l’execució en algun d’ells almenys;  el primer tram (5.1)  no te cap problemàtica i es podria accelerar si es separa de la resta.

• Tram 5.1 (zona Pou del glaç fins entrada Bescanó –turó dels cavalls-)
  • Tram prioritari, creiem que fàcil d’executar i resoldre problemàtica ja que en principi Bescanó hi està d’acord.
• Tram 5.2 (variant de Bescanó)
  • Tram prioritari, malgrat de difícil execució per la problemàtica de acord amb els Ajuntaments.
• Tram 5.3 (La Pilastra de Bescanó fins a Girona)
  • Tram prioritari, malgrat que es el més conflictiu pels interessos oposats entre Bescanó, Salt i Sant Gregori.

Com ja haureu vist si sou usuaris de la CARRETERA DE LA VERGONYA, el passat dijous vam posar una pancarta a la zona dels revolts de CAN PIPETA, a Vilanna, terme municipal de BESCANÓ. Aquesta és una pancarta de protesta i de reivindicació del nou traçat, enfront de les suposades millores que ens han fet a la carretera de sempre, unes reformes mediocres que en alguns casos han servit per anar enrere.

Si passeu sovint per la carretera, haureu vist que en alguns trams ja tenim la capa definitiva d’asfalt i la senyalització també definitiva. Amb aquestes suposades millores el que n’hem tret és el següent:

-Evidentment el ferm ha millorat. Realment era lamentable l’estat en que es trobava. El que cal veure és quan durarà aquest nou, amb el trànsit pesat que passa per la carretera. També es veuen millor les línies i les senyals, que estaven en un estat tercermundista.

-S’han perdut  llocs d’avançament. Si us fixeu en les línies veureu que ara hi ha menys llocs on poder avançar. Ben aviat aquesta carretera serà com un “rail” en el qual allà on entres és on et quedes. I de La Cellera al Pasteral en la mateixa posició. Si ets darrera un camió, allà et quedes i omple’t de paciència. Suposadament és per millorar la seguretat. El que nosaltres diem és que si hi ha pocs llocs on avançar és un indicador clar de que aquest traçat és impresentable i propi dels anys 50.

-Els carrils més estrets en alguns punts. Les tanques estan tan aprop de l’asfalt, que ara han reduït el carril per a poder fer un voral fictici… es pensen que ens enganyen. Tenim la mateixa calçada que sempre, però les linies més cap al mig.

-Ja hem avisat moltes vegades que sobren tanques. Tenim el compromís del departament de carreteres que es mouran a les 2 rectes un cop hagin acabat les obres de la canonada de l’aigua i es farà un voral. Esperem que sigui així.

-Ah i com a a darrera millora el que ens han posat és un RADAR a l’entrada de Bescanó.  Això es veu que si que era necessari i imprescindible.

I el més dolent que en podem treure d’aquestes “millores” és que ens vulguin insinuar que ens hem de conformar amb aquest traçat durant molts i molts anys. En teoria s’han fet perquè el ferm estava molt malmès, però ens podem trobar que ara que tenim asfalt nou, ens haguem de conformar només amb això, enlloc del traçat que demanem i que ens cal ja d’una vegada.

Així doncs, seguim actuant. Aquesta ha estat la primera pancarta, però ben aviat en posarem unes quantes més, perquè quedi ben palès que no ens conformem amb una mica de maquillatge a la carretera; Això és un pedaç i no compleix amb les reivindicacions de la gent del territori. El que  cal és posar-se a la feina, definir el traçat definitiu i tenir-ho tot a punt per a poder-hi assignar pressupost.

Segons el mateix director de les obres, l’explicació tècnica és:  ” ja s’han donat instruccions de treure el perfil superior i alçar l’inferior, deixant una biona senzilla amb pals cada 2 m que entenem permetrà una millor visibilitat dels vehicles que venen de Vilanna” . Això en un llenguatge més planer vol dir que es traurà la doble tanca i es substituirà per una de senzilla més alta que no taparà tant i permetrà que es vegi per sota.

S’espera que s’arregli en questió de dies.

Com sempre diem, qui no plora, no mama.

En aquest estant hi trobareu informació de la plataforma: plànols de la nostra estimada carretera, díptics informatius, retalls de premsa i també les camisetes que hem posat a la venda, i podreu intercanviar opinions amb els membres actius de la plataforma.

També us convidem a assistir a la xocolatada que farem a les 6 de la tarda, què millor que un bon vas de xocolata amb melindros per passar el fred, tindrem preus populars.

Per els que tingueu ganes de col.laborar, ens podeu donar un cop de mà a l’estand que tindrem a la fira, per fer-ho només heu d’enviar un correu a : info@carreteradelavergonya.com
Sereu molt ben rebuts!

Apa, us esperem a la fira i a la xocolatada!!

La Plataforma de la Carretera de la Vergonya col·loca creus a tota la via

És el primer acte reivindicatiu d’aquest grup que reclama la construcció de la nova infraestructura

La Plataforma de la Carretera de la Vergonya, integrada per vilatans dels pobles per on transcorre la carretera N-141 que uneix les poblacions de Salt i Amer, ha fet la seva primera acció reivindicativa visible al llarg del traçat d’aquesta via coneguda popularment com la carretera de la Vergonya. En concret, han col·locat creus en diversos llocs de l’itinerari Amer-Salt; són unes creus blanques de fusta on es pot llegir ressaltada en vermell la paraula “vergonya”. Aquestes creus es troben en molts dels marges de la carretera.
El significat de les creus i els motius que han dut la plataforma a plantar-ne es resumeixen, tal com asseguren en el seu web: per recordar totes les persones que han mort o han quedat ferides en accidents en aquesta carretera del Ter-Brugent; perquè circular per aquesta carretera “és la nostra creu diària, tant pels nostres desplaçaments a la feina com per qualsevol desplaçament que vulguem fer des dels nostres pobles, amb un trànsit que fa esgarrifar”.
També perquè consideren que la carretera “és la creu per a l’activitat econòmica de les nostres poblacions”, que pateixen la deslocalització industrial i que “amb una carretera com aquesta no sortiran mai del pou en el qual estem enfonsats” i, finalment, recorden que han optat per plantar creus “per una carretera indigna, criminal i pròpia d’un país del Tercer Món”.
Aquesta plataforma ciutadana consistuïda fa poc temps i presentada en societat a la Cellera de Ter denuncia que el Govern català va prometre una carretera alternativa d’Amer-Salt fa temps i que, tot just fa pocs mesos, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha enunciat la redacció del projecte constructiu de millora general del tram que va d’Amer fins a Bonmatí per 1,5 milions d’euros. Ja que més amunt, en direcció Salt i Sant Gregori, encara no hi hauria acord entre ajuntaments afectas i Govern per desencallar aquesta àrea del traçat.
Aquest diari va intentar localitzar algun membre de la Plataforma però no va ser possible.

font: diari de girona

La Plataforma ha plantat CREUS en diversos llocs del traçat de la carretera de la vergonya. Per que posem  CREUS?

Posem CREUS per totes les persones que han deixat la vida o han quedat ferides de major o menor gravetat en aquesta carretera indigna.

Posem CREUS perquè circular per aquesta carretera és la nostra creu diària, tant pels nostres desplaçaments a la feina com per qualsevol desplaçament que vulguem fer des dels nostres pobles, amb un transit que fa esgarrifar.

Posem CREUS perquè aquesta carretera és la creu per a la  l’activitat econòmica de les nostres poblacions, ja molt tocades per la deslocalització industrial i que amb una carretera com aquesta no sortiran mai del pou en el que estem enfonsats.

Per tot això, CREUS per una carretera indigna, criminal i pròpia d’un país del tercer món.